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    • 专利摘要:
    Eine Drucksteuervorrichtung ist in einem Drucksteuersystem für ein Getriebe angeordnet, um eine Drucksteuereinrichtung an einem Drehmomentübertragungsmechanismus einzustellen. Die Drucksteuereinrichtung umfasst ein Steuerventil für den Drehmomentübertragungsmechanismus, das Druck von einer Hochdruckquelle auf den Drehmomentübertragungsmechanismus aufgibt. In der Drucksteuervorrichtung befindet sich ebenfalls ein Verstärkungsventilmechanismus, der bewirkt, dass ein Rückkopplungsdruck an dem Druckregelventil für den Drehmomentübertragungsmechanismus gesteuert wird, um dadurch den Druckanstieg an dem Drehmomentübertragungsmechanismus zu steuern, und der auch zulässt, dass ein Verstärkungsdruck auf den Drehmomentübertragungsmechanismus aufgegeben wird, wenn dessen vollständiges Ineingriffbringen erforderlich ist.A pressure control device is arranged in a pressure control system for a transmission to set a pressure control device on a torque transmission mechanism. The pressure control device includes a control valve for the torque transmission mechanism that applies pressure from a high pressure source to the torque transmission mechanism. Also located in the pressure control device is a boost valve mechanism that causes feedback pressure on the pressure control valve for the torque transfer mechanism to be controlled, thereby controlling the pressure increase on the torque transfer mechanism, and also allows boost pressure to be applied to the torque transfer mechanism when there is one full engagement is required.
    公开号:DE102004017502A1
    申请号:DE200410017502
    申请日:2004-04-08
    公开日:2004-11-11
    发明作者:Steven P. Dexter Moorman
    申请人:Motors Liquidation Co；
    IPC主号:F16H61-02
    专利说明:
    [0001] DieseErfindung betrifft eine Drucksteuervorrichtung und im Besondereneine Drucksteuervorrichtung, die ein Drucksteuerventil für einenDrehmomentübertragungsmechanismusumfasst.ThisThe invention relates to a pressure control device and in particulara pressure control device which is a pressure control valve for aTorque-transmitting mechanismincludes.
    [0002] Automatischschaltende Lastschaltgetriebe umfassen mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen,wie etwa Reibungskupplungen und Bremsen. Die Kupplungen und Bremsensind im Allgemeinen fluidbetätigteMechanismen, die eine Fluiddrucksteuereinrichtung benötigen, umdas Ineingriffbringen und Außereingriffbringendes Drehmomentübertragungsmechanismusabzuschließen. DieseMechanismen und ihr Aufbau sind in der Technik allgemein bekannt,da es viele Drucksteuereinrichtungen gibt, um das Ineingriffbringenund Außereingriffbringendes Drehmomentübertragungsmechanismuszu bewirken.Automaticallyshifting powershift transmissions comprise several torque transmission mechanisms,such as friction clutches and brakes. The clutches and brakesare generally fluid operatedMechanisms that require a fluid pressure control device toengaging and disengagingof the torque transmission mechanismcomplete. ThisMechanisms and their structure are generally known in the art,since there are many pressure control devices to engageand disengagingof the torque transmission mechanismto effect.
    [0003] Beivielen gebräuchlichenGetrieben ist es erwünscht,den Eingriffsdruck eines Drehmomentübertragungsmechanismus während desIneingriffbringens des Drehmomentübertragungsmechanismus miteiner Anstiegsrate oder Rampenrate zu steuern und den Druck aufeinen Maximalwert zu erhöhen,wenn der Drehmomentübertragungsmechanismusvollständigin Eingriff gebracht worden ist. Der Rampensteuerdruck ist darinwichtig, dass er den Reibungseingriff mit niedrigen Pegeln bei Gangwechselnsteuert, wenn ein Drehmomentübertragungsmechanismusin Eingriff gebracht und der andere außer Eingriff gebracht wird.atmany commonDriven it is desirablethe engagement pressure of a torque transmission mechanism during theEngaging the torque transmitting mechanism witha rate of increase or ramp rate to control and pressure onto increase a maximum valueif the torque transmission mechanismCompletelyhas been engaged. The ramp control pressure is in thereimportant that he frictional engagement with low levels when changing gearscontrols when a torque transmission mechanismengaged and the other is disengaged.
    [0004] VieleSteuereinrichtungen aus dem Stand der Technik für Drehmomentübertragungsmechanismenumfassen Ventile mit variabler Verstärkung, bei denen eine ersteSteuerrate währendeines Teils des Ineingriffbringens verwendet wird und eine zweite Steuerratewährenddes Rests des Ineingriffbringens mit Steuerdruck verwendet wird.Zahlreiche Ventile umfassen Differenzflächen, die an einem Ventilsteuerkolbenausgebildet sind, um die unterschiedlichen Verstärkungsraten bereitzustellen,die füreine Gesamtsteuerung der Reibungseinrichtung erforderlich sind.LotsControl devices from the prior art for torque transmission mechanismsinclude variable gain valves where a firstTax rate duringpart of the meshing is used and a second control ratewhileof the rest of the engagement with control pressure is used.Numerous valves include differential areas on a valve spoolare designed to provide the different amplification rates,the foroverall control of the friction device is required.
    [0005] Vieledieser Steuermechanismen aus dem Stand der Technik wenden auch einSolenoidsignal an, das auf Druckpegel gesteuert wird, um die erforderlicheVerstärkungan dem Steuerelement fürden Drehmomentübertragungsmechanismusbereitzustellen. Diese Steuersignale oder Solenoide könnten einvariables Ablasssolenoid oder ein pulsweitenmoduliertes Solenoidsein, die beide Fachleuten allgemein bekannt sind. Diese Solenoid-Drucksteuereinrichtungenwerden im Allgemeinen durch ein elektronisches Steuermodul hergestellt,das einen programmierbaren digitalen Computer umfasst, der die notwendigeInformation zum Steuern des Drucks des Drehmomentübertragungsmechanismuswährendeines Schaltwechsels oder eines Gangwechsels enthält sowieden Druck steuert, nachdem der Gangwechsel abgeschlossen ist. Invielen Fällenwird der Steuerdruck des Solenoidventils dazu benutzt, den vollenBereich des Druckes des Drehmomentübertragungsmechanismus bereitzustellen,der fürsowohl eine Regelung währendeines Gangwechsels als auch währenddes vollen Eingriffs erforderlich ist.Lotsthese prior art control mechanisms also applySolenoid signal that is controlled to pressure level to the requiredreinforcementon the control forthe torque transmission mechanismprovide. These control signals or solenoids could be onevariable drain solenoid or a pulse width modulated solenoidboth of which are well known to those skilled in the art. These solenoid pressure control devicesare generally made by an electronic control module,which includes a programmable digital computer that does the necessaryInformation for controlling the pressure of the torque transmission mechanismwhilea shift change or a gear change contains as wellcontrols the pressure after the gear change is complete. Inmany casesthe control pressure of the solenoid valve is used to the fullTo provide the range of pressure of the torque transmission mechanism,the forboth a regulation duringa gear change as well duringfull intervention is required.
    [0006] Esist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Drucksteuervorrichtungfür einenDrehmomentübertragungsmechanismusbereitzustellen.Itis an object of the present invention, an improved pressure control devicefor oneTorque-transmitting mechanismprovide.
    [0007] Gemäß einemAspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Drucksteuervorrichtungeinen Ventilsteuerkolben, der in einer Ventilbohrung verschiebbarangeordnet ist und dazu dient, eine Drucksteuerung für einenDrehmomentübertragungsmechanismusbereitzustellen.According to oneAspect of the present invention includes the pressure control devicea valve control piston which is displaceable in a valve boreis arranged and serves a pressure control for aTorque-transmitting mechanismprovide.
    [0008] Gemäß einemanderen Aspekt der vorliegenden Erfindung dient der Ventilsteuerkolbendazu, einen Systemdruck auf den Drehmomentübertragungsmechanismus sowieauf eine Rückkopplungsfläche an demVentilsteuerkolben aufzugeben, um die Verstärkung oder den Druckanstiegan dem Drehmomentübertragungsmechanismuszu steuern.According to oneAnother aspect of the present invention is the valve control pistonaddition, system pressure on the torque transmission mechanism as wellon a feedback surface on theTo abandon valve spool to increase or increase pressureon the torque transmission mechanismto control.
    [0009] Gemäß noch einemanderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird das Schiebekolbenventil durchein variables Drucksignal von einer Solenoidquelle gesteuert, undder Rückkopplungsdruckdient dazu, einem Teil des Steuersignals entgegenzuwirken, wodurchdie Druckanstiegsrate an dem Drehmomentübertragungsmechanismus gesteuertwird.According to one moreAnother aspect of the present invention is accomplished by the slide piston valvea variable pressure signal controlled by a solenoid source, andthe feedback pressureserves to counteract part of the control signal, wherebythe rate of pressure increase on the torque transfer mechanism is controlledbecomes.
    [0010] Gemäß noch einemanderen weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verstärkungsventilin das Schiebekolbenventil eingebaut, um für einen Hochdruckausgang zudem Drehmomentübertragungsmechanismuszu sorgen.According to one moreanother further aspect of the present invention is a boost valvebuilt into the spool valve to allow for a high pressure outletthe torque transmission mechanismto care.
    [0011] Gemäß einemweiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird das Öffnen undSchließendes Verstärkungsventilsdurch das variable Drucksignal von dem Solenoidventil gesteuert,so dass das Verstärkungsventilwirksam ist, wenn das Solenoidventil einen maximalen oder einenvorbestimmten Druck erreicht.According to oneAnother aspect of the present invention is opening andConcludeof the boost valvecontrolled by the variable pressure signal from the solenoid valve,so the boost valveis effective when the solenoid valve a maximum or apredetermined pressure reached.
    [0012] Gemäß noch einemweiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung verringert oder beseitigtdas Verstärkungsventil,wenn es sich in einer wirksamen Stellung befindet, den Rückkopplungsdruckauf den Ventilsteuerkolben, wodurch ein maximaler Ausgangsdruckfür denDrehmomentübertragungsmechanismusbewirkt wird.According to yet another aspect of the present invention, when the boost valve is in an operative position, it reduces or eliminates the feedback pressure on the valve spool, thereby maximizing off gear pressure for the torque transmission mechanism is effected.
    [0013] Gemäß noch einemzusätzlichenweiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das Verstärkungsventilein Kugelventil, das auf den variablen Solenoiddruck anspricht,um eine Fluidströmungzu der Rückkopplungsdifferenzfläche zuzulassen,wenn keine Verstärkungerforderlich ist, und Fluiddruck von der Rückkopplungsfläche wegzunehmen,wenn eine Verstärkungerforderlich ist.According to one moreadditionalAnother aspect of the present invention includes the boost valvea ball valve responsive to variable solenoid pressurearound a fluid flowto allow for the feedback differential areaif no reinforcementis required to remove fluid pressure from the feedback surface,if a reinforcementis required.
    [0014] 1 ist eine schematischeDarstellung eines Steuermechanismus mit einem Steuerventil, das dievorliegende Erfindung umfasst; 1 Fig. 3 is a schematic illustration of a control mechanism with a control valve incorporating the present invention;
    [0015] 2 ist eine Ansicht ähnlich wie 1, wobei der Steuerventilmechanismusin einer regelnden Stellung gezeigt ist;2 is a view similar to 1 wherein the control valve mechanism is shown in a regulating position;
    [0016] 3 ist eine Ansicht ähnlich wiedie 1 und 2, wobei das Steuerventilin einer Verstärkungsstellunggezeigt ist; und 3 is a view similar to that 1 and 2 , the control valve being shown in a boost position; and
    [0017] 4 ist eine graphische Darstellung,die den Zusammenhang zwischen dem Solenoidsteuerdruck und dem Eingriffsdruckfür einenDrehmomentübertragungsmechanismusbeschreibt. 4 FIG. 12 is a graphical representation describing the relationship between the solenoid control pressure and the engagement pressure for a torque transmission mechanism.
    [0018] Inden Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszeichen in allen Ansichtendie gleichen oder entsprechenden Teile darstellen, ist in den 1, 2 und 3 einTeil einer hydraulischen Steuereinrichtung 10 zum Steuerndes Ineingriffbringens und Außereingriffbringenseines herkömmlichenDrehmomentübertragungsmechanismus(DÜM) 12 zusehen. Der Drehmomentübertragungsmechanismus 12 isteine herkömmlichefluidbetätigteReibungseinrichtung, die einen Eingriffskolben und mehrere Reibscheibenumfasst, die zwischen zwei Elementen eines Lastschaltgetriebes,wie etwa zwischen einer Welle und einem Zahnrad oder zwischen einemZahnrad und einem Gehäusesangeordnet sind.In the drawings, in which the same reference numerals represent the same or corresponding parts in all views, in the 1 . 2 and 3 part of a hydraulic control device 10 for controlling the engagement and disengagement of a conventional torque transmission mechanism (DMM) 12 to see. The torque transmission mechanism 12 is a conventional fluid operated friction device that includes an engagement piston and a plurality of friction disks disposed between two elements of a power shift transmission, such as between a shaft and a gear or between a gear and a housing.
    [0019] DieSteuereinrichtung 10 umfasst eine Verdrängerpumpe 14, einDruckregelventil 16, ein variables Ablasssolenoid (VBSvon variable bleed solenoid) 18, ein elektronisches Steuermodul(ECM) 20 und ein Druckregelventil 22 für einenDrehmomentübertragungsmechanismus.Die Pumpe 14 könnte entwedereine Zahnradpumpe oder eine Ringpumpe sein, die Fluid aus einemBehälter 24 zurLieferung an einen Hauptdruckkanal oder Leitungsdruckkanal 26 treibt.Das Regelventil 16 ist ein herkömmliches Druckregelventil,das den Druck in dem Kanal 26 auf eine allgemein bekannteWeise auf einen vorbestimmten Wert begrenzt. Das Druckregelventil 16 dientdazu, überschüssiges Fluidvon der Pumpe 14 zu einem Entleerungskanal 28 zuleiten, der das Fluid in den Behälter 24 zurückführt.The control device 10 includes a positive displacement pump 14 , a pressure control valve 16 , a variable bleed solenoid (VBS) 18 , an electronic control module (ECM) 20 and a pressure control valve 22 for a torque transmission mechanism. The pump 14 Could be either a gear pump or a ring pump that draws fluid from a container 24 for delivery to a main pressure duct or line pressure duct 26 drives. The control valve 16 is a conventional pressure control valve that measures the pressure in the duct 26 limited to a predetermined value in a well known manner. The pressure control valve 16 serves to remove excess fluid from the pump 14 to an emptying channel 28 to direct the fluid into the container 24 returns.
    [0020] DerKanal 26 steht in Fluidverbindung mit dem variablen Ablasssolenoid 18 zurLieferung des Fluids dorthin, und steht auch in Fluidverbindungmit einer Einlassöffnung 30 desVentils 22. Der Kanal 26 erstreckt sich zu anderenBauelementen des Getriebes, die Drehmomentübertragungsmechanismen oderandere Steuerventilmechanismen umfassen.The channel 26 is in fluid communication with the variable drain solenoid 18 to deliver the fluid there, and is also in fluid communication with an inlet opening 30 of the valve 22 , The channel 26 extends to other components of the transmission that include torque transmission mechanisms or other control valve mechanisms.
    [0021] Dasvariable Ablasssolenoid 18 ist ein herkömmlicher elektronisch gesteuerterVentilmechanismus, der ein Ausgangssignal an Kanal 32 proportionalzu dem an das VBS 18 ausgegebene Steuersignal liefert.Der elektronische Teil des VBS 18 wird durch das elektronischeSteuermodul 20 gesteuert, welches einen herkömmlichenvorprogrammierbaren digitalen Computer umfasst. Diese Steuereinrichtungensind auf dem Gebiet von Getriebesteuereinrichtungen allgemein bekannt.The variable drain solenoid 18 is a conventional electronically controlled valve mechanism that sends an output signal to channel 32 proportional to that to the VBS 18 output control signal delivers. The electronic part of the VBS 18 is through the electronic control module 20 controlled, which comprises a conventional preprogrammable digital computer. These control devices are well known in the field of transmission control devices.
    [0022] DasDruckregelventil 22 fürden Drehmomentübertragungsmechanismusumfasst einen Ventilsteuerkolben 34, der zwei Stege 36 und 38 mitgleichem Durchmesser und eine Nut 40 zwischen den Stegenaufweist. Der Ventilsteuerkolben 34 weist auch zwei Stege 42 und 44 mitgroßemDurchmesser auf. Der Ventilsteuerkolben 34 ist verschiebbarin einem Ventilkörper 46 angeordnet,der eine Ventilbohrung 48 aufweist, der diametral gegenüberliegende Abschnittebesitzt, die komplementärzu den Ventilstegen 36, 38, 42 und 44 sind.Der Ventilsteg 42, der von dem Ventilsteg 38 durcheine Nut 50 beabstandet ist, wirkt mit dieser zusammen,um eine Differenzsteuerfläche 52 zubilden.The pressure control valve 22 for the torque transmission mechanism includes a valve spool 34 , the two bridges 36 and 38 with the same diameter and a groove 40 between the webs. The valve control piston 34 also has two webs 42 and 44 with a large diameter. The valve control piston 34 is slidable in a valve body 46 arranged of a valve bore 48 which has diametrically opposite sections which are complementary to the valve webs 36 . 38 . 42 and 44 are. The valve bridge 42 from the valve land 38 through a groove 50 is spaced, cooperates with this to form a differential control surface 52 to build.
    [0023] DerVentilkörper 46 umfassteine Einlassöffnung 30,drei Entleerungsöffnungen 54, 56 und 58, eineRegelöffnung 60 für den Drehmomentübertragungsmechanismusund eine VBS-Steueröffnung 62.Der Ventilsteuerkolben 34 arbeitet mit der Ventilbohrung 48 zusammen,um eine Federkammer 64 zu bilden, in der eine Rückstellfeder 66 angeordnetist. Die Rückstellfeder 66 drängt denVentilsteuerkolben 34 in der Ventilbohrung 48 nachlinks, wie in den 1, 2 und 3 betrachtet. Der Ventilsteg 44 unddie Ventilbohrung 48 arbeiten zusammen, um eine Steuerkammer 68 zubilden, die mit der VBS-Steueröffnung 62 inVerbindung steht. Die Kammer 64 steht mit dem Entleerungskanal 54 inVerbindung, wodurch jeder Druckaufbau in diesem Bereich verhindertwird.The valve body 46 includes an inlet opening 30 , three discharge openings 54 . 56 and 58 , a regular opening 60 for the torque transmission mechanism and a VBS control opening 62 , The valve control piston 34 works with the valve bore 48 together to a spring chamber 64 to form in the return spring 66 is arranged. The return spring 66 urges the valve spool 34 in the valve bore 48 to the left, as in the 1 . 2 and 3 considered. The valve bridge 44 and the valve bore 48 work together to create a tax chamber 68 to form that with the VBS tax opening 62 communicates. The chamber 64 stands with the drainage channel 54 in connection, which prevents any pressure build-up in this area.
    [0024] DieRegelöffnung 60 für den Drehmomentübertragungsmechanismussteht mit der Ventilbohrung 48 zwischen den Stegen 36 und 38 inVerbindung. Der Ventilkörper 46 weistauch eine Rückkopplungsfläche odereine Rückkopplungsöffnung 70 auf, diemit der Differenzsteuerfläche 52 inVerbindung steht.The rule opening 60 stands for the torque transmission mechanism with the valve bore 48 between the webs 36 and 38 in connection. The valve body 46 also has a feedback area or a feedback opening 70 on that with the differential control area 52 communicates.
    [0025] EineVerstärkungsventilanordnung 72 istin einer Bohrung 74, die in dem Ventilsteuerkolben 34 ausgebildetist, angeordnet. Die Verstärkungsventilanordnung 72 umfassteinen Körperabschnitt 76 mit zweikonischen Ventilsitzen 73, 75, eine Kugel 78 und einenSteuerkolben 80, der einen Schaft 82 aufweist, welchersich in den Körperabschnitt 76 hineinerstreckt, um eine Bewegung der Kugel 78 zu bewirken. DieKugel 78 ist derart eingerichtet, dass sie auf den konischenVentilsitzen 73, 75 sitzt. Der Steuerkolben 80 wirddurch eine Verstärkungsfeder 83 derartgedrängt,dass er sich von dem Körper 76 trennt. DieVerstärkungsfeder 83 drängt denKolben 80 nach links gegen einen herkömmlichen Sperr- oder Feststellring 84.Wie es in 1 zu sehenist, sitzt die Kugel 78 auf dem Ventilsitz 73.A boost valve assembly 72 is in a hole 74 that are in the valve spool 34 is arranged. The boost valve assembly 72 includes a body section 76 with two conical valve seats 73 . 75 , a ball 78 and a spool 80 that has a shaft 82 has, which is in the body portion 76 extends into a movement of the ball 78 to effect. The bullet 78 is set up so that it sits on the conical valve seats 73 . 75 sitting. The control piston 80 is made by a reinforcement spring 83 so crowded that he is away from the body 76 separates. The reinforcement spring 83 pushes the piston 80 to the left against a conventional locking or locking ring 84 , Like it in 1 you can see the ball is sitting 78 on the valve seat 73 ,
    [0026] EineKammer 86, die die Feder 83 umgibt, steht in kontinuierlicherVerbindung mit der Entleerungsöffnung 58.Somit wird kein Druckaufbau in der Kammer 86 auftreten.Der Körper 76 weisteine Einlassöffnung 88,mehrere Auslassöffnungen 90 und eineEntleerungsöffnung 92 auf.Die Einlassöffnung 88 stehtmit einem sich axial erstreckenden Kanal oder zentralen Kanal 94 inVerbindung, der in dem Ventilsteuerkolben 34 ausgebildetist. Der Kanal 94 steht mit der Regelöffnung 60 für den Drehmomentübertragungsmechanismus über mehrereradiale Kanäle 96 inVerbindung. Somit wirkt der geregelte Druck für den Drehmomentübertragungsmechanismusin Kanal 94. Die Entleerungsöffnung 92 steht mit derKammer 86 und somit mit der Entleerungsöffnung 58 in Verbindung.Die Kugel 78 wird durch Fluiddruck für den Eingriff des Drehmomentübertragungsmechanismusin dem Kanal 94 in Richtung des Ventilsitzes 73 gedrängt.A chamber 86 who the feather 83 surrounds, is in continuous communication with the discharge opening 58 , So there is no pressure build-up in the chamber 86 occur. The body 76 has an inlet opening 88 , several outlet openings 90 and a drain opening 92 on. The inlet opening 88 stands with an axially extending channel or central channel 94 connected in the valve control piston 34 is trained. The channel 94 stands with the control opening 60 for the torque transmission mechanism over several radial channels 96 in connection. Thus, the regulated pressure acts in the channel for the torque transmission mechanism 94 , The emptying opening 92 stands with the chamber 86 and thus with the emptying opening 58 in connection. The bullet 78 is by fluid pressure for the engagement of the torque transmission mechanism in the channel 94 towards the valve seat 73 crowded.
    [0027] Inder in 1 gezeigten Stellung,die die Entleerungsstellung fürden Drehmomentübertragungsmechanismus 12 ist,schließtder Ventilsteg 36 die Einlassöffnung 30 und derVentilsteg 38 öffnetdie Regelöffnung 60 für den Drehmomentübertragungsmechanismuszur Entleerungsöffnung 56.Der Druck an Punkt 98 in der Kammer 68 beträgt im WesentlichenNull oder ist ein Minimalwert, wie es in 4 gezeigt ist, da der Drehmomentübertragungsmechanismus 12 durchdie Öffnung 60 unddie Öffnung 56 vollständig entleertwird.In the in 1 position shown, which is the drain position for the torque transmission mechanism 12 the valve land closes 36 the inlet opening 30 and the valve land 38 opens the control opening 60 for the torque transmission mechanism to the drain opening 56 , The pressure at point 98 in the chamber 68 is essentially zero or is a minimum value as in 4 is shown as the torque transmission mechanism 12 through the opening 60 and the opening 56 is completely emptied.
    [0028] Wennes erwünschtist, den Drehmomentübertragungsmechanismus 12 inEingriff zu bringen, wird der Druck in der Kammer 68, derdurch das VBS gesteuert wird, überden Punkt 100 von 4 hinaus erhöht. Wennder Druck in der Kammer 68 zunimmt, wird der Ventilsteuerkolben 34 nachrechts gegen die Rückstellfeder 66 gedrängt. DieseBewegung wird fortfahren, bis der Ventilsteg 36 eine Verbindungzwischen dem Kanal 30 und der Regelöffnung 60 für den Drehmomentübertragungsmechanismusbereitstellt. Im Wesentlichen gleichzeitig wird die Entleerungsöffnung 56 durchden Steg 38 geschlossen. Dies wird eine Zunahme des Fluiddrucksan dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 zulassen.If desired, the torque transmission mechanism 12 to engage, the pressure in the chamber 68 which is controlled by the VBS, about the point 100 of 4 also increased. If the pressure in the chamber 68 increases, the valve control piston 34 to the right against the return spring 66 crowded. This movement will continue until the valve land 36 a connection between the channel 30 and the rule opening 60 for the torque transmission mechanism. Essentially at the same time, the drain opening 56 through the jetty 38 closed. This will increase the fluid pressure at the torque transmission mechanism 12 allow.
    [0029] DerDruck an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 wirdebenfalls überden Kanal 94 und die Öffnung 88 mitder Differenzsteuerfläche 52 inVerbindung gebracht. Dies wird eine Gegenkraft für den Druck in der Steuerkammer 68 liefern,so dass, wenn der Druck von dem VBS 18 zunimmt, der Druckan den Drehmomentübertragungsmechanismus 12 entlangder in 4 gezeigt Linie 102 zunehmenwird.The pressure on the torque transmission mechanism 12 is also over the channel 94 and the opening 88 with the differential control area 52 connected. This will counteract the pressure in the control chamber 68 deliver so that when the pressure from the VBS 18 increases the pressure on the torque transmission mechanism 12 along the in 4 shown line 102 will increase.
    [0030] Wiees bei Rückkopplungsventilsystemen allgemeinbekannt ist, wird der Druck an Öffnung 60 beizunehmendem Druck in der Kammer 68 ebenso wie der Druckin der Differenzsteuerfläche 52 zunehmen,wodurch die in 4 beiLinie 102 gezeigte Verstärkungskurve oder Druckkurvegeschaffen wird. Wenn der Druck in der Kammer 68, wie durchdas VBS 18 erzeugt, den Punkt 104 in 4 erreicht, wird der Kolben 80 gegendie Feder 83 bewegt werden, wodurch die Kugel 78 vonder Entleerungsöffnung 92 wegund auf die Einlassöffnung 88 bewegt wird.Dies wird bewirken, dass der Druck an dem Drehmomentübertra gungsmechanismus 12 entlang derLinie 106 ansteigt, bis die Kugel 78 an Punkt 108 vollständig aufdie Einlassöffnung 88 gesetztist.As is well known in feedback valve systems, the pressure at port 60 with increasing pressure in the chamber 68 just like the pressure in the differential control surface 52 increase, causing the in 4 at line 102 shown gain curve or pressure curve is created. If the pressure in the chamber 68 as by the DDPS 18 generated the point 104 in 4 reached, the piston is 80 against the feather 83 be moved, causing the ball 78 from the discharge opening 92 away and onto the inlet opening 88 is moved. This will cause the pressure on the torque transfer mechanism 12 along the line 106 rises until the ball 78 at point 108 completely on the inlet opening 88 is set.
    [0031] Wenndie Kugel 78 von der Entleerungsöffnung 92 in Richtungder Einlassöffnung 88 bewegt wordenist, wird der Druck in der Differenzsteuerfläche 52 abzunehmenbeginnen, was eine Zunahme des Drucks an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 zulassenwird. Wenn die Kugel 78 vollständig auf die Einlassöffnung 88 gesetztist, wie es in 3 gezeigtist, wird der Druck an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 biszu dem Punkt 108 zunehmen, welcher im Wesentlichen gleichdem Druck in dem Hauptleitungskanal 26 ist. Dies ist derMaximaldruck in dem System, und der Drehmomentübertragungsmechanismus 12 wirdmit diesem Maximaldruck in Eingriff gebracht, wenn dies durch dieSchaltsteuereinrichtungen und das ECM 20 angefordert wird.Wenn der Steuerdruck in Kammer 68 zunimmt, wird die Stellgliedanordnung 79 die Kugel 78 vondem Sitz 73 verschieben, um den Druck an der Differenzfläche 52 zuverringern, wodurch der Eingriffsdruck in der Öffnung 60 erhöht wird.If the ball 78 from the discharge opening 92 towards the inlet opening 88 has been moved, the pressure in the differential control area 52 begin to decrease, causing an increase in pressure on the torque transfer mechanism 12 will allow. If the ball 78 completely on the inlet opening 88 is set as in 3 is shown, the pressure on the torque transmission mechanism 12 up to the point 108 increase, which is substantially equal to the pressure in the main line duct 26 is. This is the maximum pressure in the system and the torque transfer mechanism 12 will be engaged with this maximum pressure if this is done by the shift control devices and the ECM 20 is requested. If the control pressure in chamber 68 increases, the actuator assembly 79 the ball 78 from the seat 73 shift to the pressure at the differential area 52 decrease, reducing the pressure of engagement in the opening 60 is increased.
    [0032] Wiees in 3 zu sehen ist,sitzt die Kugel 78 vollständig auf dem Ventilsitz 75 gegendie Einlassöffnung 88,wodurch ein Entleerungskanal durch den Körperabschnitt 76 geschaffenwird, um die Differenzfläche 52 vollständig zurEntleerungsöffnung 58 zuentleeren. Es ist auch anzumerken, dass in 3 der Steg 38 die Entleerungsöffnung 56 vollständig schließt, während derSteg 36 die Öffnung 30 vollständig öffnet, wodurchdie Öffnung 60 zumLeitungsdruck in Kanal 26 geöffnet wird.Like it in 3 you can see the ball is sitting 78 completely on the valve seat 75 against the inlet opening 88 , creating a drainage channel through the body section 76 is created to the difference area 52 completely to the discharge opening 58 to empty. It should also be noted that in 3 the jetty 38 the emptying opening 56 completely closes while the dock 36 the opening 30 fully opens, causing the opening 60 for line pressure in duct 26 is opened.
    [0033] Wennes erwünschtist, den Drehmomentübertragungsmechanismus 12 außer Eingriffzu bringen, wird der Druck in der Kammer 68 durch das VBS 18 verringert,bis der Steuerdruck fürden Drehmomentübertragungsmechanismusan Öffnung 60 den Punkt 104 erreicht.Nachdem dies aufgetreten ist, kann der weggehende Drehmomentübertragungsmechanismuslängs demdurch das ECM 20 gesteuerten Plan außer Eingriff gebracht werden.If desired, the torque transmission mechanism 12 disengaging the pressure in the chamber 68 by the DDPS 18 decreased until the control pressure for the torque transmission mechanism at opening 60 the point 104 reached. After this has occurred, the off-going torque transfer mechanism can be adjusted along that by the ECM 20 controlled plan be disengaged.
    [0034] Zusammengefasstist eine Drucksteuervorrichtung in einem Drucksteuersystem für ein Getriebe angeordnet,um eine Drucksteuereinrichtung an einem Drehmomentübertragungsmechanismuseinzustellen. Die Drucksteuereinrichtung umfasst ein Steuerventilfür denDrehmomentübertragungsmechanismus,das Druck von einer Hochdruckquelle auf den Drehmomentübertragungsmechanismusaufgibt. In der Drucksteuervorrichtung befindet sich ebenfalls einVerstärkungsventilmechanismus,der bewirkt, dass ein Rückkopplungsdruckan dem Druckregelventil fürden Drehmomentübertragungsmechanismusgesteuert wird, um dadurch den Druckanstieg an dem Drehmomentübertragungsmechanismuszu steuern, und der auch zulässt,dass ein Verstärkungsdruckauf den Drehmomentübertragungsmechanismusaufgegeben wird, wenn dessen vollständiges Ineingriffbringen erforderlichist.Summarizeda pressure control device is arranged in a pressure control system for a transmission,a pressure control device on a torque transmission mechanismadjust. The pressure control device comprises a control valvefor theTorque-transmitting mechanism,the pressure from a high pressure source on the torque transmission mechanismgives up. There is also a in the pressure control deviceIntensifying valve mechanismwhich causes a feedback pressureon the pressure control valve forthe torque transmission mechanismis controlled to thereby increase the pressure on the torque transmission mechanismto control, and which also allowsthat a boost pressureon the torque transmission mechanismis abandoned when its full engagement is requiredis.
    权利要求:
    Claims (3)
    [1]
    Drucksteuervorrichtung für einen Drehmomentübertragungsmechanismus(12), umfassend: eine Druckquelle (14, 16), eineSteuerquelle (18, 20), einen Ventilkörper (46)mit einer Ventilbohrung (48), die mit sowohl der Druckquelle(14, 16) als auch der Steuerquelle (18, 20)in Verbindung steht, einen Ventilsteuerkolben (34),der in der Ventilbohrung (48) verschiebbar angeordnet istund eine Differenzfläche(52) umfasst, die durch den Ventilsteuerkolben (34)und die Ventilbohrung (48) gebildet ist, eine Auslassöffnung (60),die zwischen die Ventilbohrung (48) und den Drehmomentübertragungsmechanismus(12) geschaltet ist und einen Eingriffsdruck zwischen diesen übermittelt, wobeider Ventilsteuerkolben (34) in Ansprechen auf Druck vonder Steuerquelle (18, 20) arbeitet, um Fluiddruck,der zwischen der Druckquelle (14, 16) und demDrehmomentübertragungsmechanismus(12) übertragenwird, zu steuern, und ein Verstärkungsventil (72),das in dem Ventilsteuerkolben (34) angeordnet ist und aufden Steuerdruck anspricht, um die Aufgabe von Fluiddruck auf dieDifferenzfläche(52) zu steuern und dadurch den Eingriffsdruckpegel andem Drehmomentübertragungsmechanismus(12) zu steuern.Pressure control device for a torque transmission mechanism ( 12 ) comprising: a pressure source ( 14 . 16 ), a tax source ( 18 . 20 ), a valve body ( 46 ) with a valve bore ( 48 ) with both the pressure source ( 14 . 16 ) as well as the tax source ( 18 . 20 ) communicates with a valve spool ( 34 ) in the valve bore ( 48 ) is slidably arranged and a difference surface ( 52 ) covered by the valve spool ( 34 ) and the valve bore ( 48 ) is formed, an outlet opening ( 60 ) between the valve bore ( 48 ) and the torque transmission mechanism ( 12 ) is switched and transmits an engagement pressure between them, the valve control piston ( 34 ) in response to pressure from the control source ( 18 . 20 ) works to maintain fluid pressure between the pressure source ( 14 . 16 ) and the torque transmission mechanism ( 12 ) is transmitted to control, and a booster valve ( 72 ) in the valve control piston ( 34 ) is arranged and responsive to the control pressure in order to apply fluid pressure to the differential area ( 52 ) and thereby the engagement pressure level on the torque transmission mechanism ( 12 ) to control.
    [2]
    Drucksteuervorrichtung für einen Drehmomentübertragungsmechanismus(12) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dasVerstärkungsventil(72) einen Körperabschnitt (76),zwei Ventilsitze (73, 75), eine Kugel (78)und ein Stellglied (80, 82, 83) umfasst,und dass die Kugel (78) auf einen der Ventilsitze(75) durch Fluiddruck an der Auslassöffnung (58) und inRichtung des anderen der Ventilsitze durch das Stellglied (80, 82, 83)in Ansprechen auf den Steuerdruck gedrängt wird.Pressure control device for a torque transmission mechanism ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the booster valve ( 72 ) a body section ( 76 ), two valve seats ( 73 . 75 ), a ball ( 78 ) and an actuator ( 80 . 82 . 83 ) and that the ball ( 78 ) on one of the valve seats ( 75 ) due to fluid pressure at the outlet opening ( 58 ) and towards the other of the valve seats through the actuator ( 80 . 82 . 83 ) is pushed in response to the control pressure.
    [3]
    Drucksteuervorrichtung für einen Drehmomentübertragungsmechanismus(12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass dasStellglied einen Steuerkolben (80), eine Stange (82)und ein Federmittel (83) umfasst, die Stange (82)durch den einen Ventilsitz (73) hindurch verläuft, unddas Federmittel (83) den Kolben (80) und die Stange(82) in eine Richtung drängt, um zuzulassen, dass dieKugel (78) auf dem einen Ventilsitz (73) sitzt,und dass der Steuerdruck den Kolben (80) und die Stange(82) derart drängt,dass die Kugel (78) in Richtung des anderen Ventilsitzes(75) bewegt wird, wenn der Steuerdruck ausreicht, um eineKraft des Federmittels (83) zu überwinden.Pressure control device for a torque transmission mechanism ( 12 ) according to claim 2, characterized in that the actuator comprises a control piston ( 80 ), a pole ( 82 ) and a spring means ( 83 ) includes the rod ( 82 ) through the one valve seat ( 73 ) runs through, and the spring means ( 83 ) the piston ( 80 ) and the rod ( 82 ) pushes in one direction to allow the ball ( 78 ) on one valve seat ( 73 ) and that the control pressure pushes the piston ( 80 ) and the rod ( 82 ) in such a way that the ball ( 78 ) towards the other valve seat ( 75 ) is moved when the control pressure is sufficient to a force of the spring means ( 83 ) to overcome.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US20040206406A1|2004-10-21|
    DE102004017502B4|2013-12-24|
    US6796330B1|2004-09-28|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-11-11| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
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    2013-08-20| R016| Response to examination communication|
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